トランプ大統領の関税停戦は米中貿易の崩壊を食い止めることに失敗している：コンテナ船の輸送量は2年ぶりの最低値を記録

最新の報告によると、中国と米国間のコンテナ輸送活動は再び落ち込んでおり、輸送量は2年ぶりの最低水準に達しています。

2年ぶりの低水準

日曜日の「X」に掲載された「コベイシ・レター」は、中国と米国間のコンテナ輸送に関するアポロ・グローバル・マネジメントの最新の数値を共有し、5月以来の最低水準まで低下し、「2年ぶりの最低水準の1つ」でもあると指摘した。

また、同記事では、「出荷量は先月より 40% 減少した」として、この減速の急激さを指摘し、「米中関税停戦が90日間延長されたにもかかわらず」、貿易フローの大幅な減少を浮き彫りにしている。

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同報告書は、「ブルームバーグによると、実際には、中国製品に対する米国の平均関税率は依然として 55% にとどまっている」と述べ、この低下の主な理由として挙げている。

記事は「米中貿易は鈍化している」と締めくくっている。添付のグラフは、出荷能力と使用済み生産能力が同時に低下していることを示している。

サプライチェーンに大混乱をもたらす関税

トロント大学のエコノミスト、ウィリアム・シーハン氏は先週、中国からの出荷量が大幅に減少したことによる影響を強調した。ポール・クルーグマンがローリング・ストーン誌に掲載したコラムを引用して、シーハン氏は、この落ち込みによってコンテナの数が58,000個以上、トラックの積載量が70万個減ることになるだろうと述べています。

Amazon.com Inc.（NASDAQ: AMZN）、アリババ・グループ・ホールディング・リミテッド（NYSE: BABA）、PDDホールディングス株式会社（NASDAQ: PDD）などの電子商取引プラットフォームは、8月29日に終了する予定の800ドル未満の低価値商品の免税輸入を可能にするデミニミス免除の終了に向けて準備を進めています。

Shopify Inc.（NASDAQ: SHOP）、Commerce.com Inc.（NASDAQ: CMRC）、Lightspeed Commerce Inc.（NYSE: LSPD）などのプラットフォームは、小規模なマーチャントや輸入業者に依存しているため、この変化の影響を最も受けやすくなっています。

ウォルマート社（NYSE: WMT）、ターゲット社（NYSE：TGT）、ナイキ社（NYSE：NKE）などの大手小売業者は、主に消費者への直接出荷に使用されるデミニミスの免除措置をそれほど受けていませんが、中国全体からの出荷量の減少は確かに懸念の原因となっています。

5月、米国への最大の輸入玄関口であるロサンゼルス港は、貨物量が減少傾向にあると警告しました。

同港のジーン・セロカ事務局長によると、停戦や関税の一時的な猶予でさえ、今起きていることを逆転させるには不十分だという。なぜなら、彼は関税の引き下げに言及して「30% で前倒しすることはないだろう」と言っているからだ。

写真提供:Shutterstock.com のエンジニアスタジオ

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